貸款買二手豪車?老廣沒問題(圖)

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廣州二手車市場洗牌 各種街邊“二手車高價收購”舉牌,曾經是廣州大道南的固定風景。這些舉牌的人的背后,也曾經是連成片的廣州市最繁華的二手車交易市

廣州二手車市場洗牌

廣州二手車市場洗牌


  各種街邊“二手車高價收購”舉牌,曾經是廣州大道南的固定風景。這些舉牌的人的背后,也曾經是連成片的廣州市最繁華的二手車交易市場。如今,這些風景已經漸漸“絕跡”。在廣州限購之后,二手車市場萎縮嚴重,廣州大道沿路一帶的二手車市場已經消失了一大半。

文/鄧莉 圖/新華社

傳統市場“洗牌”剩兩家

廣州機動車限牌令無疑是一道“洗牌”的令旗,讓廣州二手車市場經歷了車商退市、二手車交易市場萎縮的迅速變遷。如今再走廣州大道南,曾經最大規模的華南汽貿汽車城已于去年年底徹底轉型退市,整個地塊已經重新被定名為“洋港1601電子商務時尚島”,電商將會是未來楊灣涌旁這個大型園區的新“業主”;曾多達三處分場的寶利捷僅余下最后一塊地苦苦駐守;不遠處的南洲路上二手車交易市場早已絕跡;仍在支撐廣州傳統二手車交易市場的只有新滘路上的廣駿二手車。

限牌后,最先消失的是中低端二手車交易市場。“牌難拿,人人都想買輛好車或者一步到位。以前很好出手的廉價二手車現在沒有多少人看。我們收了貨就往外地批發。”寶利捷二手車市場,這里曾經是廣州最熱鬧的中低端二手車交易地,如今仍駐守市場的一些二手車商,大多以批貨為主。市場容量變小,賺不到錢,慢慢地一些二手車商也收拾包袱,轉戰廣州之外的二三線城市。而在幾百米相隔的新滘路上,廣駿二手車交易市場90%以上都是10萬元以上中高檔車型、甚至是豪車。“10萬元以下基本只做豐田、本田、日產,還有大眾的車,其他的一般收了就賣到外地。本地人很少選擇。”場內一位車行老板劉先生說。

“以前市場每個月交易量兩三千輛,現在只有一千多。”廣駿二手車市場市場部負責人陳先生向記者表示,如今交易量萎縮近一半的廣州二手車市場如今已經出現了“市場過剩”,因此“洗牌”的情況也自然發生了。記者留意到,限牌令后的兩年間,廣州二手車市場從繁華鼎盛時期的七八處交易市場,如今只剩下廣駿和寶利捷兩家,而寶利捷因海珠湖附近的綠地果園用地規劃,如今場地也縮小了一倍多。

品牌二手車挑大梁

傳統二手車交易市場的萎縮,并不意味著廣州二手車交易流通量變小。數字顯示,2014年上半年廣東省二手乘用車交易量達到38.11萬輛,同比增長16.11%,而廣州市上半年二手車交易量為6.3萬輛,同比增長雖然只有1%,雖然限牌后就丟了第一的寶座,但目前仍穩居全省第二位。

廣州的二手車市場業務交易模式已經迅速出現新的變化。首先逐漸挑起大梁的是擁有二手車業務的汽車4S店和大型汽車集團旗下的二手車部門。

記者留意到,以往4S店收購的二手車,80%會通過傳統交易市場再次批售出去。但隨著品牌二手車如今口碑越來越好,不少消費者去4S店除了買新車,也會考慮具有品質保證的品牌二手車,如果4S店因置換而收購的二手車年份較久或有重大事故痕跡的,則通過廠家搭建的網上二手車交易平臺進行全國交易,如上海通用的誠新二手車網站,即可將二手車在網上寄售形式,全國銷售。除此之外,財力雄厚的本地大型汽車集團旗下的也自建二手車交易網站平臺,如廣物汽貿就自行搭建了車唯網拍賣中心,專門進行二手車流通。

低門檻二手車貸“吃香”

品牌二手車提供開放至全國的交易平臺,購買二手車不僅能享受質保還能按揭等,這些都是吸引新一代年輕消費者購買品牌二手車優勢所在。傳統二手車交易市場并不愿意故步自封,一直在嘗試不同的新模式吸引消費者。

廣駿的陳先生表示,隨著消費者對分期付款購車觀念的充分接受,現在通過車貸購買二手車的廣州人超過50%,以前這種業務多在4S店完成,如今這種購車模式也能在傳統二手車交易市場實現。

記者從本地的二手車行留意到,隨著銀行對車貸資格審核門檻降低,目前包括平安、建行、招行等銀行已經進駐傳統二手車市場并提供車貸業務支持。而這些進駐傳統二手車市場的銀行統一的優勢是:首先申請者資格審核門檻大幅降低,快則三天可以完成車貸申請;其次最低貸款額度4萬元起,最高500萬元,且免手續費,提供多種貸款方案選擇。車行老板劉先生認為:這種車貸業務三四年前也有車行曾經嘗試過,但因為審批麻煩所以不了了之。如今卻不一樣,銀行放寬條件、放款也快,更與目前主流銷售中高端車型的二手車市場定位非常吻合,因此正是發展時機。據悉,目前通過銀行按揭購買二手車的案例里,有不少是買入門級豪華車的消費者。

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